من المتوقع أن ترتفع صادرات الصين من الدراجات الكهربائية ذات العجلتين بنسبة 18.1% في عام 2025، مدفوعة بالتحول الأخضر العالمي.

بكين، 2 أبريل/نيسان 2026 - واصلت صناعة الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الصين نموها العالمي القوي في عام 2025، حيث ارتفع إجمالي صادرات الدراجات النارية والسكوترات الكهربائية بنسبة 18.1% على أساس سنوي، وفقًا لبيانات الجمارك الرسمية الصادرة مطلع عام 2026. وخلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى نوفمبر/تشرين الثاني 2025 وحدها، صدّرت الصين 24.61 مليون وحدة بقيمة 6.30 مليار دولار أمريكي، ما يمثل زيادة قدرها 17.1% في قيمة الصادرات. ويؤكد هذا النمو الملحوظ مكانة الصين الرائدة عالميًا كأكبر مصنّع ومصدّر لحلول التنقل الكهربائية ذات العجلتين.

يُعزى هذا النمو إلى التوجه العالمي نحو وسائل النقل المستدامة، وارتفاع أسعار الوقود، والسياسات الحكومية الداعمة في الأسواق الرئيسية. وقد برزت منطقة جنوب شرق آسيا كأسرع المناطق نموًا، حيث ارتفعت الصادرات إلى دول الآسيان بنسبة 78% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026. وتقود أسواق مثل فيتنام وإندونيسيا هذا النمو، مدفوعةً بالتوسع الحضري، وازدهار قطاعي التوصيل وخدمات النقل التشاركي، واللوائح التنظيمية المواتية. فعلى سبيل المثال، تخطط مدينة هانوي الفيتنامية لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالوقود في المناطق المركزية بدءًا من يوليو 2026، بينما تهدف مدينة هو تشي منه إلى تحويل 400 ألف مركبة من مركبات النقل التشاركي إلى مركبات كهربائية بحلول عام 2029.

تشهد الأسواق الأوروبية زخماً قوياً أيضاً، حيث يتجاوز النمو السنوي 35%، مدفوعاً بلوائح الانبعاثات الصارمة والمبادرات البيئية التي تُسرّع التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين. وتشمل الأسواق الرئيسية هولندا وبولندا وألمانيا واليونان. كما تُعدّ الأسواق الناشئة في منظمة شنغهاي للتعاون وأفريقيا محركات نمو مهمة، مع ارتفاع الطلب على وسائل النقل الكهربائية الموثوقة وبأسعار معقولة، سواء للاستخدام الشخصي أو أساطيل التوصيل التجارية.

تتبوأ شركات رائدة في هذا المجال، مثل ياديا وأيما، مكانة متقدمة في هذا التوسع. فقد شحنت ياديا، أكبر مُصدِّر، 860 ألف وحدة خلال الأشهر الإحدى عشر الأولى من عام 2025. ونجحت الشركة في اختراق السوق اليابانية شديدة التنظيم بطراز بورتا، مستحوذةً على 15% من سوق الدراجات الكهربائية ثنائية العجلات للمبتدئين بعد فترة وجيزة من إطلاقها. أما أيما، فقد أنشأت مرافق إنتاج محلية في فيتنام وإندونيسيا، حيث قامت بتكييف منتجاتها مع الظروف المناخية والتضاريسية المحلية.

لا يقتصر هذا النمو على زيادة حجم المبيعات فحسب، بل يمثل تحولاً استراتيجياً من "بيع المنتجات" إلى "تصدير القيمة". ويركز المصنعون الصينيون بشكل متزايد على الطرازات عالية الجودة والمتطورة تقنياً، مما يؤدي إلى ارتفاع مطرد في متوسط ​​أسعار التصدير. كما يتجاوز القطاع مجرد بيع المركبات ليقدم حلولاً شاملة، تشمل البطاريات، وبنية الشحن التحتية، وخدمات ما بعد البيع، مما يُرسي منظومة عالمية متكاملة للتنقل.